● 專為分布式雷達架構設計的新一代雷達單芯片旨在促進從當今邊緣計算傳感器無縫過渡到未來分布式串流傳感器的進程●?恩智浦的完整系統解決方案支持軟件定義雷達，包括360度傳感器融合、更出色的傳感器分辨率和基于人工智能的物體分類●?汽車電子行業領先供應商HELLA將基于恩智浦SoC系列產品開發其第七代雷達產品組合??荷蘭埃因霍溫——2024年1月10日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）今日發布汽車雷達單芯片系列新
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恩智浦 RFCMOS 雷達單芯片 軟件定義汽車 ADAS CES 2024
對于傳統的電動尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會造成極大的不便利性，尤其是當用戶手里拎著多個購物袋試圖打開后備箱時。若使用腳踢等無需手動操作的系統開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動作，即可開啟汽車的后備箱。許多配備了腳踢開啟系統的汽車利用電容式或超聲波傳感器來檢測腳踢動作，但這些傳感器面臨著一些特殊的挑戰。本文將帶領大家深入了解雷達技術如何提供比其他傳感器更可靠的解決方案。環境挑戰超聲波和電容傳感器易受環境因素的影響，這些因素會對腳踢傳感器的可靠性造成不利影響。雨滴往往會吸收或分散超聲波
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77GHz 毫米波雷達傳感器 腳踢開啟系統
當目前經典乘用車的ADAS功能以及交通行動服務（Mobility as a Service；MaaS）應用中，雷達已逐漸成為安全使用案例的關鍵感測模態（modality）。恩智浦半導體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產新一代77GHz RFCMOS系列雷達收發器。?恩智浦宣布投產能適用于ADAS與自動駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發器恩智浦認為，面對現今車輛在實現全自動駕駛的過程中，要求更嚴苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過300m的
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NXP RFCMOS 雷達收發器 ADAS 自動駕駛
中國上海——2022年10月10日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）宣布第二代RFCMOS雷達收發器系列已投入生產。TEF82xx是TEF810x的新一代，TEF810x久經市場考驗，出貨量已達數千萬片。TEF82xx針對快速啁啾調制進行了優化，支持短距、中距和長距雷達應用，包括級聯高分辨率成像雷達。該器件可支持360度感測及關鍵安全應用，包括自動緊急制動、自適應巡航控制、盲點監控、橫向交通警告和自動泊車。 產品重要性在經典乘用車中的A
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恩智浦 ADAS 自動駕駛 77GHz RFCMOS 雷達收發器
引言：在汽車主動安全領域，汽車微波/毫米波雷達傳感器是核心部件之一。繼廈門意行半導體科技有限公司在 24GHz汽車主動安全雷達射頻前端集成電路取得
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77GHZ 汽車雷達 傳感器
雷科防務日前發布公告稱，7月4日，在“Baidu Create 2018”AI開發者大會上，百度正式對外公布雷科防務旗下全資子公司理工雷科的“77GHz毫米波汽車防撞雷達”成為百度Apollo生態合作伙伴的首個國產毫米波雷達，理工雷科正式成為百度無人駕駛“Apollo(阿波羅)計劃”的生態合作伙伴。 資料顯示，雷科防務原主營業務主要為冰箱、空調用蒸發器、冷凝器以及鋁板(箔)、銅管的生產和銷售。近年來，公司多次并購實現了業務轉型。 2015年6月，公司完成理工雷科100%股權的收購，進入軍工電子信息
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77GHz 毫米波雷達 Apollo
國產77GHZ毫米波雷達如何突破巨頭封鎖-據了解，該產品的核心技術目前仍然是掌握在Bosch、Delphi、Denso、TRW、Conti等幾大跨國巨頭的手里，基本不單獨向國內銷售，要買的話只能購買全套系統，價格當然就不菲了。
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77GHZ 汽車電子 智能汽車
超低成本手機是2007年全球手機市場的主要驅動力，一年就有3億部～4億部的市場需求，因此全球前四大的手機制造商，即諾基亞、三星、摩托羅拉和索尼愛立信都參與到這一市場的競爭中。而單芯片的低成本、結構簡單、重點功能突出等特性恰好非常適合低成本手機的需求，因此，今年GSM手機單芯片市場終于起飛。隨著GSM產品的成熟，明年將有大量EDGE單芯片產品推出。
RFCMOS技術成分水嶺
去年，在市場上的手機單芯片產品主要來自德州儀器和英飛凌，因為單芯片要把手機上的兩大部
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手機單芯片 RFCMOS EDGE
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